Капитальное строительство

Записи с меткой «хозяйство»

За относительно короткий исторический период после Великой Октябрьской социалистической революции в , под руководством Коммунистической партии, волей советского народа создана новая высокоразвитая социалистическая индустрия с современными средствами транспорта и связи, осуществлена коренная перестройка сельского хозяйства на основе социалистического кооперирования, произведены социальные преобразования в городе и деревне, в результате чего из отсталой в экономическом отношении, аграрной страны Советский Союз превратился в великую державу с самым передовым общественным строем, в страну, по своему экономическому потенциалу занимающую ведущее место в развитии мировой экономики, науки, техники, культуры и искусства.

Важнейшая роль в осуществлении огромных социально-экономических и технических преобразований на всех этапах исторического развития нашей страны в создании качественно новых основных фондов всех отраслей принадлежит строительству.

Ставя перед строителями на каждом историческом этапе развития Советского государства все более и более сложные задачи, партия и правительство направляли их усилия на подъем народного хозяйства страны, на улучшение благосостояния советского народа.

С 1918 по 1967 г. вновь построено, восстановлено и введено в действие более 40 тыс. новых крупных предприятий и промышленных комплексов. Темпы строительства и объемы вводимых в действие фондов и совершенствование их структуры отвечали периодам социальных преобразований, осуществляемых в нашей стране.

Рабочим и крестьянам, взявшим власть в свои руки в октябре 1917 г., достались в наследство от царской России полностью разрушенная, развалившаяся в результате первой мировой войны промышленность, отсталое сельское хозяйство, выведенный из строя железнодорожный транспорт.

Если в 1913 г. производство промышленной продукции в России составляло немногим более 4% мировой промышленной продукции, то в 1917 г. доля России в мировом производстве составляла уже менее 3%, национальный доход в России уменьшился по сравнению с 1913 г. на 25%, производственные основные фонды сократились на 6%

Основной причиной удорожания строительства Черкасского завода азотных удобрений и значительного ухудшения основных технико-экономических показателей явилось отсутствие согласования строительства этого объекта с Главрыбводом. Поскольку строительство второй очереди было уже начато, во избежание загрязнения Кременчугского водохранилища в местах нереста ценных рыб пришлось запроектировать сброс сточных вод в 20 км от расположения завода. Трубопроводы расположили на насыпях, что значительно удорожило строительство за счет внешних сетей канализации. Если обычно стоимость сооружений водопровода и канализации определяется в 7—8% общей стоимости объекта, то для Черкасского завода она составила 22%.

При разработке технико-экономических обоснований и первоначального проектного задания на строительство Астраханского целлюлозно-картонного комбината в качестве сырья предполагалось использовать тростник в размере более 30% всей потребности в сырье.

Однако для того чтобы обеспечить поставку тростника в необходимом количестве, после строительства водоотделителя и зарегулирования стоков реки Волги, связанного с каскадом построенных и строящихся гидроэлектростанций, потребуются дополнительные капитальные вложения. В результате этого сметная стоимость строительства тростниково-заготовительного хозяйства увеличится в 2,6 раза по сравнению с первоначальным проектом, и запроектированное тростниковое хозяйство не окупит вкладываемых в него средств. Это увеличение сметной стоимости строительства связано с перебазированием заготовок тростника в восточную часть дельты и ликвидацией действующих хозяйств, а также неправильным решением в предыдущем проекте технологии заготовок тростника при нереальной производительности заготовительной и уборочной техники.

Недостатком также является и то, что стоимость строительства на начальных стадиях проектирования часто значительно занижается. Нормативы удельных капитальных вложений, используемые при определении стоимости строительства, недостаточно отражают местные условия.

Однако по ряду отраслей промышленности доля строительно-монтажных работ все еще велика, достигает 55—60% всего объема капитальных вложений, что свидетельствует о значительных резервах улучшения структуры капитальных вложений. При этом следует отметить, что стоимостные изменения в структуре капитальных вложений еще не характеризуют в полной мере повышения их экономической эффективности, так как на увеличение доли активной части в ряде случаев влияет рост цен на оборудование. Так, например, по данным НИИЦемента цены на оборудование предприятий цементной промышленности за 1955— 1965 г. возросли в среднем на 21—22%.

Структура капитальных вложений в черной металлургии характеризуется увеличением доли затрат на оборудование с 17% в 1946—1947 гг. до 33% в 1965 г. В строящихся конверторных цехах затраты на строительно-монтажные работы составляют 55% против 70% в ранее строившихся мартеновских цехах.

Однако анализ структуры капитальных вложений в черную металлургию , произведенный Научно-исследовательским институтом экономики строительства на базе данных строительства Западно-Сибирского металлургического завода и Магнитогорского комбината, показал, что внутризаводская структура капитальных вложений требует дальнейшего улучшения.

Значительная доля затрат на общезаводское хозяйство (объекты подсобно-производственного и обслуживающего назначения, энергетическое хозяйство, сети водопровода и канализации и др.) снижает удельный вес затрат активной части производственных фондов , что видно из следующих данных.

Высокий уровень затрат на общезаводское хозяйство объясняется недостаточным кооперированием общих групп предприятий, вспомогательных производств и хозяйств, инженерных сооружений и сетей, поскольку при строительстве объектов общезаводского хозяйства затраты на оборудование значительно ниже, чем по цехам основного производства. Данные о внутризаводской структуре капитальных вложений по видам затрат (в % к общей стоимости данной группы объектов и хозяйств) по Западно-Сибирскому металлургическому заводу .

В этих условиях особенно эффективным направлением капитальных вложений является расширение и техническое перевооружение действующих предприятий, замена устаревшего технологического оборудования современным, более производительным. Это подтверждается многими примерами, в том числе расширением и реконструкцией нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов, тепловых электростанций, предприятий машиностроения и др. На Московском автомобильном заводе им. Лихачева, благодаря массовой замене устаревшего оборудования новым, более производительным, внедрению  прогрессивной технологии, повышению уровня механизации и автоматизации производственных процессов, удалось за относительно короткие сроки значительно увеличить производство автомобилей с более высокими эксплуатационными показателями, сократить удельные капитальные вложения.

В дальнейшем, на основе нового проектного решения реконструкции завода, оказалось возможным без остановки производства увеличить выпуск грузовых автомобилей более совершенных моделей и большей грузоподъемности. При этом проектная мощность завода возрастет в полтора раза, а численность рабочих увеличивается лишь на 16%.

По расчетам специалистов для создания новых производственных мощностей, обеспечивающих указанный прирост выпуска грузовых автомобилей, потребовалось бы почти в два раза больше капитальных вложений и времени, чем на реконструкцию ЗИЛа. Кроме того, большой экономический эффект будет получен народным хозяйством от внедрения более совершенных автомобилей.