Капитальное строительство

Записи с меткой «Строительство»

Строительство как отрасль народного хозяйства представляет собой сложную систему с многочисленными межотраслевыми и внутриотраслевыми связями. В инвестиционном процессе участвуют научно-исследовательские и проектно-конструкторские организации, государственные органы планирования, финансирования и снабжения, подрядные строительно-монтажные организации, предприятия — поставщики материалов и оборудования, транспортные предприятия. Объемы строительных работ непрерывно возрастают, достигая десятков миллиардов рублей в год при устойчивых темпах роста примерно в 2 раза каждые 10 лет. Технология и организация строительства, все более усложняясь на основе научно-технического прогресса, требуют четкого взаимодействия всех элементов этой системы. Возникает необходимость использования методов научного управления, чтобы полностью реализовать экономический потенциал социалистического способа производства. Для этого необходимо привести в соответствие формы и методы планирования капитального строительства и экономического стимулирования строительного производства с уровнем строительной техники, с потребностями быстро развивающейся экономики нашей страны. Между тем в планировании и строительстве есть еще серьезные недостатки. Главный из них — нарушение пропорций и несбалансированность планов строительства, что проявляется, во-первых, в отсутствии необходимой увязки между планируемыми объемами строительно-монтажных работ и развитием мощностей строительных организаций, а также между объемами работ и планом ввода в действие объектов и производственных мощностей, во-вторых, в несогласованности между планируемыми объемами строительно-монтажных работ и планами материально-технических ресурсов, в-третьих, в отсутствии увязки планов нового строительства с планами окончания строительства и ввода в действие объектов и производственных мощностей, находящихся в процессе строительства.

Впервые разработаны правила и нормы монтажа оборудования, позволяющие устранить непроизводительные трудовые затраты и сократить в 1,5—2 раза подгоночные работы, выполняемые на месте монтажа.

Правила и нормы монтажа технологических трубопроводов предусматривают снижение трудовых затрат до 25% и сокращение сроков монтажа в два раза.

Утверждены новые главы СНиП, регламентирующие правила производства и приемки работ по монтажу оборудования доменных цехов и металлоконструкций коксовых батарей.

Внедрение в практику железнодорожного строительства прогрессивных методов работ с широким применением комплексной механизации (звеносборочные базы, специальные путеукладчики, балластировочные и шпалоподбивочные машины, передвижные краны и др.) позволяет в условиях равнинной и слабопересеченной местности повысить темпы строительства в 1,5—2 раза и снизить стоимость работ на 5—7%, а трудоемкость на 10—13%.

Переход на поточный комплексно-механизированный метод строительства автомобильных дорог, а также новая технология приготовления асфальтобетонных смесей обеспечивают снижение стоимости работ до 8—10% при повышении качества шоссейных дорог.

Строительство магистральных трубопроводов поточным методом, линейными механизированными колоннами, оснащенными высокопроизводительными механизмами и оборудованием, рытье траншей мощными роторными экскаваторами (производительность которых на 20—30% выше ранее применявшихся), применение очистных и изоляционных машин, а также прогрессивных методов сварки труб улучшают качество, снижают трудовые затраты и стоимость работ до 10%.

Строительство как отрасль народного хозяйства выступает, с одной стороны, как производитель строительной продукции — все построенные и введенные в эксплуатацию объекты строительства вместе с вводимыми в эксплуатацию оборудованием, машинами и аппаратурой являются важнейшим источником пополнения основных фондов, с другой стороны, как потребитель продукции и услуг других отраслей народного хозяйства на основе систематического роста и обновления основных фондов в масштабах и пропорциях, соответствующих заданным планам строительного производства.

Постоянно возрастающие масштабы строительства требуют опережающего развития и технического совершенствования его материально-технической базы как важнейшего условия повышения эффективности капитального строительства.

Материально-технической базой строительства в широком смысле является в первую очередь тяжелая промышленность и транспорт. На современном этапе развития материального производства строительство потребляет более 18% всего производимого проката черных металлов, 30% древесины и около 40% пиломатериалов, 10% машиностроительной продукции. Из всех перевозимых по железным дорогам страны грузов около 20% относится к строительству. В создании строительной продукции прямо или косвенно участвует около 20% всех основных производственных фондов народного хозяйства и 20% работников сферы материального производства.

В табл. 35 в объеме выполненных строительно-монтажных работ приводится доля продукции отдельных отраслей промышленности .

Для того чтобы решить вопрос об обеспечении грузового автомобильного парка строительных организаций нужными мощностями для производства капитального ремонта автомобилей, следует упорядочить всю систему планирования и организации капитального ремонта автомобилей. С этой целью в стране .должны быть созданы межведомственные территориальные авторемонтные заводы, специализированные по типам машин. Только такие заводы обеспечат качественный ремонт автомобилей и позволят снизить расстояния их перевозок, стоимость которых порой достигает стоимости самого ремонта.

Для обеспечения нормальной эксплуатации автопарка — хранения, производства технического обслуживания и эксплуатационных ремонтов автомобилей — в строительных организациях Должны быть созданы необходимые производственно-эксплуатационные базы.

Строительство как отрасль народного хозяйства, характеризуется широкими производственными связями со всеми другими отраслями. Строительство выступает в качестве отрасли, в которой создаются недвижимые (локально закрепленные) основные фонды всех других отраслей, а также как отрасль, потребляющая ресурсы, производимые в других отраслях.

Регулируемые в плановом порядке межотраслевые связи строительства находят отражение в межотраслевом балансе материального производства, который представляет собой как бы конкретную модель закона планомерного пропорционального развития.

Балансовый метод всегда был основой планирования социалистического производства.

Рост объема производства будет обеспечен в первую очередь за счет полного использования производственных резервов, максимальной типизации, и  нормализации  конструкций  и  изделий

для организации серийного производства, а также специализации предприятий по выпуску ограниченной номенклатуры изделий с автоматизацией основных производственных процессов и созданием поточного производства. Многое может дать централизованное планирование и материальное обеспечение производственной деятельности предприятий.

Кроме того, в ближайшие годы целесообразно передать заводам машиностроения изготовление отдельных видов продукции, не свойственной предприятиям строительной индустрии, что освободит значительные действующие мощности предприятий монтажных организаций для использования их по прямому назначению.

Что касается нового строительства, то наилучшей формой представляется сооружение крупных межрайонных заводов, изготовляющих типовые и транспортабельные конструкции. Строительство объединенных баз следует ограничить новыми районами сосредоточенного строительства для изготовления нетиповых и негабаритных изделий, а строительство небольших индивидуальных баз может допускаться только в исключительных случаях при недостатке мощности для одного из видов монтажных работ.

Экономически выгодно строительство предприятий более крупных мощностей по сравнению с предусмотренными в действующих типовых проектах в связи со значительным возрастанием концентрации объемов подрядных работ, выполнением в широких масштабах работ по типизации и нормализации изготовляемых предприятиями конструкций и изделий.

Особенность современного периода, воплощенная в межотраслевом балансе, заключается в переходе от балансов отдельных продуктов к системе взаимоувязанных расчетов, позволяющих со всей полнотой выявить связь, пропорции и закономерности развития общественного производства в целом.

Межотраслевой баланс является, далее, орудием оптимального планирования, и в этом смысле он придает новое, более глубокое содержание закону планомерного пропорционального развития народного хозяйства, который становится законом оптимального развития. И наконец, для межотраслевого баланса характерно широкое применение современного математического аппарата и электронно-вычислительной техники, что позволяет выполнять вариантные расчеты, составлять балансы по республикам и экономическим районам, а также углублять отдельные блоки межотраслевого баланса, в том числе и блок Строительство.

Таким образом, межотраслевой баланс является орудием технического совершенствования и экономической оптимизации строительного производства, снижения стоимости его продукции, сокращения трудозатрат, повышения качества и уменьшения продолжительности строительства, поскольку около 75% всех материалов, конструкций, изделий и топливно-энергетических ресурсов, потребляемых в строительстве, изготовляются и поставляются предприятиями, не входящими в систему строительной индустрии.