Записи с меткой «работа»
В некоторых случаях предложения по формированию npoмышленных узлов не имеют необходимых технико-экономических обоснований целесообразности строительства предприятий и нечаемого кооперирования. При этом территории для промышленных узлов иногда выбираются без тщательного анализа вариантов размещения предприятий.
Практика работы над схемами генеральных планов выдвигает задачу более глубокого технико-экономического анализа и сравнительной оценки принимаемых решений. Необходимо, в частности, учитывать несинхронный ввод в действие различных предприятий и, следовательно, временное замораживание затрат на общеузловые коммуникации и хозяйства, работающие в начальный период не на полную мощность. Возникают трудности и в процессе эксплуатации общеузловых объектов. Для полного учета всех этих факторов требуются экономические расчеты и обоснования. Для участия в разработке схем еще недостаточно привлекаются экономисты.
Не уделяется должного внимания связи промышленного узла с городскими районами. Градостроители в свою очередь не всегда учитывают промышленные предприятия, которые являются неогыемлемой частью городского ансамбля. Участие градостроителей в составлении генеральных планов промышленных узлов намного повышает качество застройки промышленных территорий и позволяет наилучшим образом увязывать интересы промышленности и города.
Наиболее слабой стороной схем генеральных планов являются архитектурно-планировочные решения. Промышленный узел — это прежде всего планировочный комплекс, поэтому недостатки в архитектурно-планировочных решениях отражаются на общем техническом уровне разрабатываемых схем.
В схемах генеральных планов ряда промышленных узлов предусматривается преимущественно железнодорожный транспорт, нередко со сложной схемой внутризаводских путей. Автомобильный транспорт и новые экономичные виды непрерывного транспорта применяются еще недостаточно, хотя при их внедрении повышается производительность труда, сокращается стоимость перевозок, уменьшаются капитальные затраты.
Чтобы достичь выпуска высококачественных заполнителей для бетона, нужно в ближайшие годы осуществить ряд мероприятий по реконструкции и модернизации действующих, а также по строительству новых высокомеханизированных предприятий промышленности нерудных материалов. Капитальные вложения в промышленность нерудных материалов, требуемые для этих целей, меньше капитальных вложений, необходимых для дополнительного производства цемента, затрачиваемого на покрытие его перерасхода из-за низкого качества заполнителей.
Для увеличения выпуска конструкций с применением легкого бетона потребуется значительно увеличить мощности по производству легких заполнителей.
Следует увеличить поставку низколегированных сталей для строительства, а также высокопрочной проволоки и изделий из нее. Должна также значительно возрасти прочность арматурных сталей. Для этого следует увеличить поставку термически упрочненной арматуры, высокопрочной проволоки, прядей, канатов и др.
В ближайшее время важно решить вопросы организации производства эффективных видов арматурной стали, в том числе специальной арматурной стали классов для армирования железобетонных конструкций, эксплуатируемых при низких отрицательных температурах и рассчитанных на выносливость, а также класса A-IV диаметром 20—32 мм и класса A-V для предварительно напряженных конструкций, работающих под тяжелыми нагрузками, при низких отрицательных температурах и в агрессивных средах.
Надо обеспечить производство железобетонных изделий арматурной проволокой периодического профиля класса , готовыми товарными сетками и арматурными плоскими каркасами для железобетонных и армоцементных конструкций, в том числе с антикоррозионным цинковым покрытием, арматурными канатами и, в частности, новыми видами канатов с разрывным усилием 300—400 Т для предварительно напряженных конструкций.
Принятые в проекте Спитакского лифтостроительного завода мощности редукторного цеха предусматривают поставку более 5 тыс. шт. редукторов Самаркандскому лифтостроительному заводу, а в проекте последнего это не учтено и запроектировано собственное редукторное производство.
Без должных обоснований технологических решений был разработан проект на строительство Красноярского завода алюминиевого проката, в котором предусматривалась установка малопроизводительного оборудования устаревших конструкций с неудачной организацией технологического потока.
После переработки проектного задания, изменения технологического процесса и замены устаревшего оборудования оказалось возможным значительно улучшить технико-экономические показатели проекта Красноярского завода алюминиевого проката. Так, выпуск проката на одного работающего на Красноярском заводе составляет 60 т, а на заводе фирмы Сегедюр (Франция) — 59 г, фирмы Аякс (США) — 55 т, фирмы Адт-минкум (Англия) — 37,5 т.
Запроектированное без необходимых технико-экономических обоснований расширение Верхнеднепровского горнометаллургического комбината предусматривало применение устаревшей флотационно-гравитационной схемы обогащения; технология ряда металлургических процессов не была испытана в полупромышленных условиях.
После переработки технической документации и устранения недостатков в соответствии с рекомендациями экспертных органов сметная стоимость строительства комбината снизилась на 14,6% против первоначального проекта, значительно упростилась схема обогащения, а количество обогатительного оборудования сократилось почти в 5 раз.
По материалам института ВНИИПКНефтехим технико-экономические показатели НПЗ № 1 в сравнении с показателями заводов, проекты которых были разработаны в в годы, находятся на более высоком уровне: удельные капитальные затраты (на 100 руб. товарной продукции) ниже на 10—17%, производительность труда выше в 2 раза, а фондоотдача— на 20—25%, при этом затраты по обработке (на 1 руб. товарной продукции) сокращены на 45%, а численность обслуживающего персонала — на 30—60%.
Технико-экономические показатели НПЗ № 1 находятся на уровне современных зарубежных нефтеперерабатывающих заводов, а по отдельным показателям (например, удельные капитальные затраты на 1 т перерабатываемой нефти; территория, приходящаяся на 1 млн. т мощности) превосходят их.
Если в первые годы выполнения плана ГОЭЛРО сооружались тепловые электростанции с агрегатами мощностью 10—-16 мвТ при параметрах пара 16—20 ат, а в 1928—1930 гг. началось изготовление турбин по 24 мет при параметрах пара 30—35 ат, то
в 1938 г. была изготовлена первая турбина 100 мет на давление 90 ат и температуру 500°С. Затем в 1959 г. были созданы современные энергетические блоки мощностью 150 и 200 мет на 130 ат с перегревом 565/565°С. С 1963 г. начали вводиться в действие блоки по 300 мет на закритические параметры пара 240 ат и 560°С. Эти параметры пара стали основными в развитии советской энергетики.
Укрупнение агрегатов с одновременным повышением параметров пара сопровождается улучшением экономических показателей тепловых электростанций: уменьшаются удельные расходы топлива и удельные капиталовложения.
Зависимость технико-экономических показателей строительства тепловых электростанций от их мощности и укрупнения единичных агрегатов приведена в табл. 27.
Удельные капитальные вложения и удельный расход условного топлива на электростанции различной мощности
Значительное развитие в ближайшие годы должно получить производство асфальтобетона.
Для дорожного строительства необходимо широкое внедрение высокомеханизированных и автоматизированных инвентарных сборно-разборных заводов и установок, а для обеспечения асфальтобетоном городских и промышленных строек — развитие сети автоматизированных стационарных заводов.
Существующие предприятия не отвечают современным требованиям. Поэтому важно организовать проектирование и комплексное промышленное производство новых заводов и установок номинальной производительностью 12, 25, 50 и 100 т/ч.
Также необходимо обеспечить проектирование и производство оборудования для приготовления материалов дорожных покрытий, способного работать при удлиненном строительном сезоне (включая отрицательные температуры), установок для подогрева минерального порошка, оборудования для замены парового обогрева битума высококипящими теплоносителями и др.
Требуется создать оборудование для новых прогрессивных технологических схем приготовления материалов для дорожных. покрытий (покрытия из литого асфальта, холодных смесей, полимерные, гуммированные покрытия и др.).
В ближайшие 10—12 лет должна быть завершена организация производственно-комплектовочных баз материально-технического снабжения строительных организаций в районах сосредоточенного строительства.
Такие базы целесообразно создавать в ведении производственных строительно-монтажных комбинатов, объединений и крупных строительно-монтажных трестов или в ведении территориальных главных управлений или главных управлений материально-технического снабжения.
Производственно-комплектовочные базы
Производственно-комплектовочные базы включают механизированные склады, в которых сосредоточиваются материалы для строительных организаций данного района (комбината, объединения), поступающие в внетранзитных количествах и поставляемые на склады строительных трестов или непосредственно на объекты в централизованном порядке с доукомплектовкой, а также централизованные мастерские по переработке отдельных видов строительных материалов и полуфабрикатов с непосредственной доставкой готовой продукции на строительные объекты (взамен создания мелких мастерских при каждом тресте).
Указанные базы следует строить по типовым проектам, разработанным для районов с годовым объемом строительно-монтажных работ: до 50, 50—80, 80—120, 120 млн. руб. в год и более.
Одним из основных направлений повышения технического уровня организации и эффективности строительного производства является переход от неэкономичных временных зданий и сооружений, возводимых на строительных площадках, к инвентарным сооружениям передвижного, контейнерного и сборно-разборного типов заводского изготовления.
При этом следует разработать и внедрить в производство новые типы более рациональных проектных решений со значительно сниженным весом, с применением новых эффективных конструкций и материалов — тонкого листового металла, водостойкой бакелизированной фанеры, древесностружечных и древесноволокнистых плит и синтетических материалов.
Систематическое совершенствование нормативных документов, непосредственно влияющих на сметную стоимость строительства, разработка новых экономических нормативных документов являются одним из важнейших источников повышения эффективности капитальных вложений.
Нормативные документы на строительные материалы, изделия, конструкции и оборудование
За последние годы создана система государственных стандартов строительных материалов, изделий, деталей, конструкций, санитарно-технического оборудования и строительного инструмента. При этом особое внимание уделено стандартизации сборных железобетонных изделий, применяемых в массовом жилищном и промышленном строительстве.
Утверждены стандарты на панели перекрытий для жилых и общественных зданий, крупнопанельные железобетонные плиты для покрытий производственных зданий, железобетонные лестничные марши и площадки, на панели из ячеистых бетонов для стен и покрытий и др. Впервые разработаны и утверждены стандарты на изделия из полимерных материалов: плинтусы, поручни и другие.
Для повышения качества изделий и материалов для промышленного и жилищно-гражданского строительства утверждены стандарты на древесноволокнистые твердые плиты с окрашенной поверхностью, минераловатные плиты на синтетическом вяжущем, минеральную вату. Утвержден также стандарт на метод определения коэффициентов теплопроводности строительных материалов, что позволяет улучшить теплотехнические свойства ограждающих конструкций.
Загрузка ...