Записи с меткой «план»
Одним из наиболее перспективных направлений является изготовление ситаллов и шлакоситаллов на базе шлаков металлургических заводов. Из ситаллов может быть изготовлен широкий ассортимент изделий — панели, трубы, прессованные санитарно-технические изделия и многие другие.
На зарубежных предприятиях улавливается до 95—97% щелоков целлюлозного производства, в наших же проектах предусматривается улавливание 90%, в действительности оно составляет 65—80%. Помимо улавливания содержащихся в щелоках ценных продуктов: спирта, дрожжей, фурфурола, скипидара, канифоли, жирных кислот — эта проблема имеет большое значение для охраны водоемов от загрязнения стоками промышленных вод.
Даже на новых целлюлозно-бумажных комбинатах — Котласском, Братском, Астраханском и Байкальском заводе — улавливание ценных продуктов, особенно сульфатного производства, не осуществляется, так как строительство соответствующих цехов, как правило, запаздывает, а построенные цехи не всегда удовлетворительно эксплуатируются.
Нарушение технологических режимов производства, отставание строительства очистных сооружений привели к тому, что уже построенные сооружения для очистки промышленных стоков- со своей работой не справляются и стоки после очистки попадают в водоемы с недопустимо высокими загрязнениями. Например, на Котласском комбинате в декабре 1966 г. из общего количества подлежащих очистке стоков 16,5 тыс. м3 лишь 8,5 тыс. м3 подавались на биологическую очистку, а остальные стоки после прудов-отстойников смешивались с очищенными стоками и сбрасывались в реку Вычегду с показателями загрязнений выше допустимой нормы.
Поэтому одной из важнейших задач, стоящих перед проектными институтами и соответствующими плановыми органами, является максимальное сокращение и комплексное использование отходов производства в целях повышения экономической эффективности работы предприятий.
Ташаузский промышленный узел, разработанный институтом Узгипротяжпром, предусматривает сокращение территории застройки с 90 до 73 га, протяженность железных дорог с 9,3 до 8,6 км и автодорог с 3,7 до 2,5 км, уменьшение количества зданий и сооружений с 55 до 35 и типоразмеров конструкций со 157 до 75. В результате капитальные затраты снижены на 5,7 млн. руб., или на 19%.
В Кишиневе (Новочеканский район) заканчивается строительство первой очереди промышленного комплекса. По ранее
разработанным проектам здесь должны были строиться 9 пред-, приятии машиностроительной и стекольной промышленности, входящих в систему различных министерств и имеющих самостоятельные обслуживающие и вспомогательные объекты: котельные, компрессорные, склады, мастерские и т. д. В схеме генерального плана этого комплекса протяженность железных дорог сокращена с 8,7 до 6,1 км, автодорог — с 12,8 до 7,2 км, территория застройки уменьшена со 108,8 до 61 га, число отдельно стоящих зданий, предусмотренных по всем ведомственным проектам, снижено за счет блокирования с 60 до 28. В результате капитальные; затраты уменьшены на 14,6% при сохранении намеченных объемов производства и значительном улучшении его технико-экономических показателей.
Как показывает опыт работы проектных институтов, наибольшая эффективность достигается при формировании промышленных узлов из вновь проектируемых предприятий, строящихся и подлежащих расширению, реконструкции. Упорядочение сложившейся застройки существующих предприятий более сложно и менее эффективно. Однако оно необходимо, особенно в крупных городах по соображениям градостроительного порядка.
Таким образом, система премирования в строительстве требует коренного пересмотра, исходя из следующих положений: основными показателями премирования должны быть конечные наиболее важные результаты деятельности строительных предприятий — ввод в действие объектов в срок и досрочно, прибыль, качество работ и качество строительной продукции, эффективность ее для потребителей, улучшение использования фондов;
размер премий должен быть достаточно ощутим для коллектива и для бюджета отдельных работников; основным источником премирования должен быть фонд материального поощрения; системы и показатели планирования должны быть гибки, конкретны и обеспечивать на различных участках работы достижение конечных результатов;
размер премий должен стимулировать создание и сохранение постоянных рабочих кадров строительных предприятий, способствовать борьбе с текучестью.
В Постановлении ЦК КПСС и Совета Министров от 28 мая 1969 г. предусмотрен ряд важных мероприятий в этой области.
Размер премий за ввод в действие производственных мощностей и объектов строительства в срок повышен в среднем по народному хозяйству до 2,2% сметной стоимости выполненных строительно-монтажных работ по введенным в действие объектам. Это значит, что сумма премий за ввод в действие увеличится примерно вдвое по сравнению с нынешним уровнем и достигнет в среднем 4—5% общего годового фонда заработной платы всех работников строительного производства. С учетом же того, что премируются не все без исключения работники, становится вполне реальной возможность получения месячного оклада (ставки) ежегодно.
Более того, при сокращении сроков ввода в действие против установленных норм продолжительности строительства не менее чем на 30% размер премии повышается на 50%, а при сокращении сроков на 10—20% премии повышаются соответственно на 10—25%. Премии за ввод в действие дифференцированы по отраслям народного хозяйства и промышленности.
В процессе проведения мероприятий решаются проблемы укрепления и дальнейшего совершенствования централизованного государственного руководства народным хозяйством в сочетании с расширением хозяйственной самостоятельности и развитием инициативы предприятий, внедрения экономических методов руководства и подлинного хозяйственного расчета, усиления экономического стимулирования, повышения научного уровня планирования и ускорения темпов внедрения научно-технических достижений во все отрасли народного хозяйства.
В решениях XXIII съезда КПСС подчеркивается, что претворение в жизнь новой системы планирования и экономического стимулирования — одна из важнейших задач на ближайшие годы.
Новая экономическая система исходит из следующих основных принципов:
сочетание централизованного государственного планирования и регулирования с расширением прав и развитием хозяйственной инициативы строительных организаций, творческой инициативы коллективов и отдельных работников;
повышение уровня экономического обоснования планов и полная их сбалансированность по всем важнейшим показателям; обеспечение стабильности планов; разработка и утверждение перспективных планов строительных организаций как долголетней основы всей их производственной деятельности; повышение материальной заинтересованности работников не только в результатах их личного труда, но и в конечных результатах деятельности строительных организаций, т. е. в ускорении ввода в действие производственных мощностей и объектов, повышении качества строительной продукции, увеличении прибыли; взаимная материальная ответственность всех участников строительного процесса за выполнение плановых и договорных обязательств и развитие прямых хозяйственных связей между ними;
Строительство как отрасль народного хозяйства выступает, с одной стороны, как производитель строительной продукции — все построенные и введенные в эксплуатацию объекты строительства вместе с вводимыми в эксплуатацию оборудованием, машинами и аппаратурой являются важнейшим источником пополнения основных фондов, с другой стороны, как потребитель продукции и услуг других отраслей народного хозяйства на основе систематического роста и обновления основных фондов в масштабах и пропорциях, соответствующих заданным планам строительного производства.
Постоянно возрастающие масштабы строительства требуют опережающего развития и технического совершенствования его материально-технической базы как важнейшего условия повышения эффективности капитального строительства.
Материально-технической базой строительства в широком смысле является в первую очередь тяжелая промышленность и транспорт. На современном этапе развития материального производства строительство потребляет более 18% всего производимого проката черных металлов, 30% древесины и около 40% пиломатериалов, 10% машиностроительной продукции. Из всех перевозимых по железным дорогам страны грузов около 20% относится к строительству. В создании строительной продукции прямо или косвенно участвует около 20% всех основных производственных фондов народного хозяйства и 20% работников сферы материального производства.
В табл. 35 в объеме выполненных строительно-монтажных работ приводится доля продукции отдельных отраслей промышленности .
Нормы и эти основные положения, а также каталог типовых индустриальных конструкций для промышленного строительства явились началом внедрения результатов унификации и типизации в практику проектирования и строительства. Они были положены в основу унификации объемно-планировочных и конструктивных решений производственных зданий, проводившейся в тот период по отдельным отраслям промышленности.
Дальнейшая индустриализация строительства на базе широкого применения сборного железобетона потребовала совершенствования модульной координации в строительстве, расширения и углубления унификации конструктивных элементов, частей зданий и сооружений.
Была проведена межотраслевая унификация объемно-планировочных и конструктивных решений производственных зданий важнейших отраслей промышленности.
В результате этой работы были установлены унифицированные параметры и габаритные схемы одноэтажных и многоэтажных зданий межотраслевого применения, разработаны номенклатура и каталог конструктивных элементов заводского изготовления, а также составлены Основные положения по унификации объемно-планировочных и конструктивных решений промышленных зданий.
На основе габаритных схем и каталога типовых конструкций были разработаны типовые проектные материалы для использования их в конкретном проектировании: рабочие чертежи унифицированных секций (УТС) и унифицированных типовых пролетов (УТП) производственных и вспомогательных зданий, а также типовые детали зданий.
Загрузка ...