Архив рубрики «Экономические нормативы в строительстве»
Улучшение эксплуатационно-технических качеств жилых домов за счет совершенствования конструкций и изделий, особенно повышение теплозащитных свойств ограждающих конструкций и применение долговечных отделочных материалов, служит основным средством для сокращения эксплуатационных расходов на отопление и содержание жилых домов, а также на проведение ремонтов в процессе эксплуатации жилищного фонда.
Применявшиеся в массовом строительстве последних лет крупнопанельные жилые дома в конструктивном и экономическом отношении показали вполне положительные результаты. Они оказались в среднем на 10—12% дешевле кирпичных и крупноблочных домов в обычных условиях и надежнее при строительстве в сложных геологических условиях. Экономически целесообразны крупнопанельные здания и в многоэтажном строительстве. Затраты труда на их возведение на строительной площадке на 30—40%, а продолжительность строительства в 1,5—2 раза ниже, чем в кирпичных.
В ближайшие годы предстоит массовое внедрение новых наиболее экономичных конструктивных решений, что повысит долговечность жилых зданий и обеспечит большой комфорт.
Для улучшения эксплуатационных качеств, снижения веса конструкций и повышения экономичности крупнопанельного строительства целесообразно широко применять легкие бетоны на керамзите, перлите, шлаковой пемзе, аглопоритах и естественных пористых заполнителях как в конструкциях наружных, так и внутренних стен, перекрытий и крыш. Дома с такими конструкциями имеют более высокие эксплуатационные характеристики в отношении теплозвукоизоляции, а также микроклимата.
Стремление строить отдельные предприятия с Самостоятельными дорогостоящими системами водо-, тепло- и энергоснабжения, канализации, транспортными сооружениями и магистралями, мастерскими, подсобно-вспомогательными и другими зданиями и сооружениями — одно из серьезных препятствий на пути широкого внедрения строительства предприятий, объединенных в промышленный узел.
С учетом накопленного опыта проектирования и строительства промышленных узлов Госстроем совместно с Госпланом разработан и утвержден единый в стране порядок размещения, проектирования, планирования и финансирования промышленных районов, состоящих из нескольких предприятий, находящихся в ведении различных отраслевых ведомств.
Для обеспечения наиболее эффективного использования капитальных вложений в народном хозяйстве путем широкого распространения рационального размещения и блокировки предприятий в составе промышленных узлов необходимо:
предусматривать в народнохозяйственных планах строительство промышленных узлов и общеузловых объектов;
повышать качество технико-экономических обоснований строительства и размещения промышленных предприятий, согласовывая их с отраслевыми схемами развития и размещения производительных сил сортветствующих экономических районов и союзных республик и с генеральной схемой развития и размещения производительных сил страны.
Повышение эффективности строительного производства базируется на установлении и поддержании пропорций, которые определены в процессе оптимального планирования.
Непосредственная цель государственной экономической политики и управления хозяйством — реализовать эти пропорции и связи, воплотить их в конкретных результатах производства.
Это сопряжено с серьезными трудностями, поскольку связи эти по своему существу динамичны, они непрерывно изменяются под влиянием технического прогресса, а также под влиянием деятельности многочисленных участников сложного строительного процесса и текущего контроля и регулирования общественного производства. Для этого требуется надежная, достаточно широкая нормативная система, которая выступает в данном случае как характерный для социалистического хозяйства инструмент планомерного регулирования в отличие от стихийного, основанного только на одной рыночной конъюнктуре капиталистического производства.
Состояние теории и практики применения новых экономических нормативов, охват ими различных сторон капитального строительства в значительной мере характеризуют все содержание экономической работы в строительстве.
При планировании капитальных вложений и строительной индустрии нормы и нормативы применяют для определения показателей плана, экономического обоснования капитальных вложений, разработки балансов материального производства.
При расчетах экономической эффективности капитальных вложений и новой техники нормативы используют в качестве исходной базы для сравнения и определения показателей, измеряющих эффективность.
Основная экономическая идея унификации заключается в том, чтобы сократить число типов и размеров конструкций, изготовляемых на заводах, и таким образом достичь экономии совокупных затрат в промышленном производстве, проектировании (за счет уменьшения затрат труда проектировщиков) и в строительном производстве путем совершенствования и создания гибкой технологии. Такая технология обеспечит выпуск унифицированных конструкций с различными фактурами, многообразием их отделки и быстрой переналадки для комплексного производства более экономичных деталей по новым типовым или индивидуальным проектам.
На первом этапе индустриализации строительства обилие применяемых типов зданий и сооружений, многообразие объемно-планировочных параметров и конструктивных решений сдерживало развитие индустриальных методов, а следовательно, сокращение продолжительности и снижение стоимости строительства..
В тридцатых годах ведущими проектными организациями были установлены унифицированные сетки колонн одноэтажных зданий машиностроительной промышленности, а также разработаны типовые секции этих зданий.
Постоянно увеличивающийся объем промышленного строительства в послевоенный период, переход на индустриальные методы возведения зданий и сооружений из элементов заводского изготовления потребовали проведения унификации и типизации в общегосударственном масштабе.
В 1954 г. были разработаны и утверждены нормы модульной системы в строительстве, где определялись: размер основного модуля (100 мм) и общие принципы образования ряда укрупненных модулей. Основные положения по унификации конструкций промышленных зданий устанавливали параметры зданий массового применения (высоту, пролеты, шаги колонн), а также правила привязки основных конструктивных элементов к разбивочным осями зданий.
В настоящее время промышленные здания проектируют, как отмечалось, на основе унифицированных строительных параметров и типовых конструкций.
Объемно-планировочные решения производственных зданий характеризуются сравнительно крупными сетками колонн, простой конфигурацией планов, минимальным количеством перепадов высот. Значительное распространение получило блокирование основных производственных, складских и подсобно-вспомогательных помещений в одном здании; ряд предприятий проектируется как корпус-завод.
Все это позволяет значительно повысить индустриальность промышленного строительства, увеличить плотность застройки, сократить протяженность транспортных и инженерных коммуникаций, улучшить технико-экономические показатели промышленного строительства.
В дальнейшем при выборе объемно-планировочных решений производственных зданий целесообразно исходить из требований наилучшей организации технологического процесса, возможностей его пересмотра в процессе эксплуатации, создания лучших
условий труда, возможности расширения производства, рационального использования территорий, высоких архитектурно-художественных качеств зданий, наиболее эффективных экономических показателей как важнейших условий повышения производительности труда и улучшения качества продукции.
Эти требования могут быть выполнены лишь при дальнейшем применении блокирования основных, подсобных и вспомогательных цехов и помещений с целью сокращения заводских территорий и объема строительства, особенно при размещении промышленных предприятий на пригодных для сельского хозяйства землях! Здания промышленного назначения, располагаемые в пределах городской застройки на стесненных участках, целесообразно проектировать преимущественно многоэтажными.
В некоторых случаях предложения по формированию npoмышленных узлов не имеют необходимых технико-экономических обоснований целесообразности строительства предприятий и нечаемого кооперирования. При этом территории для промышленных узлов иногда выбираются без тщательного анализа вариантов размещения предприятий.
Практика работы над схемами генеральных планов выдвигает задачу более глубокого технико-экономического анализа и сравнительной оценки принимаемых решений. Необходимо, в частности, учитывать несинхронный ввод в действие различных предприятий и, следовательно, временное замораживание затрат на общеузловые коммуникации и хозяйства, работающие в начальный период не на полную мощность. Возникают трудности и в процессе эксплуатации общеузловых объектов. Для полного учета всех этих факторов требуются экономические расчеты и обоснования. Для участия в разработке схем еще недостаточно привлекаются экономисты.
Не уделяется должного внимания связи промышленного узла с городскими районами. Градостроители в свою очередь не всегда учитывают промышленные предприятия, которые являются неогыемлемой частью городского ансамбля. Участие градостроителей в составлении генеральных планов промышленных узлов намного повышает качество застройки промышленных территорий и позволяет наилучшим образом увязывать интересы промышленности и города.
Наиболее слабой стороной схем генеральных планов являются архитектурно-планировочные решения. Промышленный узел — это прежде всего планировочный комплекс, поэтому недостатки в архитектурно-планировочных решениях отражаются на общем техническом уровне разрабатываемых схем.
В схемах генеральных планов ряда промышленных узлов предусматривается преимущественно железнодорожный транспорт, нередко со сложной схемой внутризаводских путей. Автомобильный транспорт и новые экономичные виды непрерывного транспорта применяются еще недостаточно, хотя при их внедрении повышается производительность труда, сокращается стоимость перевозок, уменьшаются капитальные затраты.
Загрузка ...