Капитальное строительство

Март 2009

В некоторых случаях предложения по формированию npoмышленных узлов не имеют необходимых технико-экономических обоснований целесообразности строительства предприятий и  нечаемого кооперирования. При этом территории для промышленных узлов иногда выбираются без тщательного анализа вариантов размещения предприятий.

Практика работы над схемами генеральных планов выдвигает задачу более глубокого технико-экономического анализа и сравнительной оценки принимаемых решений. Необходимо, в частности, учитывать несинхронный ввод в действие различных предприятий и, следовательно, временное замораживание затрат на общеузловые коммуникации и хозяйства, работающие в начальный период не на полную мощность. Возникают трудности и в процессе эксплуатации общеузловых объектов. Для полного учета всех этих факторов требуются экономические расчеты и обоснования. Для участия в разработке схем еще недостаточно привлекаются экономисты.

Не уделяется должного внимания связи промышленного узла с городскими районами. Градостроители в свою очередь не всегда учитывают промышленные предприятия, которые являются неогыемлемой частью городского ансамбля. Участие градостроителей в составлении генеральных планов промышленных узлов намного повышает качество застройки промышленных территорий и позволяет наилучшим образом увязывать интересы промышленности и города.

Наиболее слабой стороной схем генеральных планов являются архитектурно-планировочные решения. Промышленный узел — это прежде всего планировочный комплекс, поэтому недостатки в архитектурно-планировочных решениях отражаются на общем техническом уровне разрабатываемых схем.

В схемах генеральных планов ряда промышленных узлов предусматривается преимущественно железнодорожный транспорт, нередко со сложной схемой внутризаводских путей. Автомобильный транспорт и новые экономичные виды непрерывного транспорта применяются еще недостаточно, хотя при их внедрении повышается производительность труда, сокращается стоимость перевозок, уменьшаются капитальные затраты.

Одновременно с пополнением IV части СНиП нормами на новые виды работ из состава СНиП исключены нормы на устаревшие виды работ, не соответствующие современному уровню строительной техники, и в ряде случаев произведено укрупнение сметных норм.

Расширение номенклатуры норм IV части СНиП при сокращении количества норм облегчает своевременное составление смет и способствует повышению их качества.

В новых сметных нормах отражено сокращение трудоемкости строительных работ с учетом достигнутого уровня производительности труда, его механизации и роста индустриализации строительства в соответствии с действующими Едиными нормами и расценками на строительные работы. Отражено также сокращение расхода строительных материалов в соответствии с правилами экономичного расходования металла, леса, цемента и других строительных материалов. Предусмотрено сокращение потерь строительных материалов, деталей и конструкций при возведении зданий и сооружений с учетом достигнутого уменьшения потерь, повышения качества и степени заводской готовности конструкций деталей и изделий в соответствии с новыми ГОСТами и техническими условиями. В сметных нормах сокращены затраты на временные здания и сооружения за счет применения сборно-разборных конструкций, повышены требования к увеличению их оборачиваемости и эксплуатационным качествам, учтено и улучшение годового режима использования основных строительных машин, повышение их производительности и уровня механизации тяжелых и трудоемких работ в строительстве.

Новые сметные нормы обеспечивают снижение сметной стоимости отдельных видов работ (в сопоставимых ценах на продукцию промышленности и тарифных ставках заработной платы).

Так, например, сметная стоимость основных видов земляных работ снижается на 5—10%, а сметная стоимость горновскрышных работ-—на 8—10%.

Нормы обеспечивают снижение стоимости отдельных видов буровзрывных работ на 1—2% и гидромеханизированных земляных работ в среднем на 5—7%.

Общие организационные преимущества, экономическая эффективность внедрения новой системы управления производственно-технологической комплектацией в строительстве характеризуются следующими результатами, точная количественная оценка которых пока затруднительна: централизация всех функций, связанных с комплектацией конструкциями и материалами строящихся объектов (заявки на конструкции и материалы, защита фондов, доукомплектовывающие предприятия, обслуживание транспортом, погрузочно-разгрузочные работы, диспетчерская служба и т. д.);

сокращение штатов заготовительно-складских органов и затрат на транспорт;

сокращение затрат на погрузочно-разгрузочные работы на складах СУ;

ликвидация складов в строительных управлениях;

снижение потерь материалов и конструкций в связи с сокращением перегрузок;

повышение уровня организации строящихся объектов в связи с высвобождением линейных ИТР, работников СУ и трестов от функций снабжения;

сокращение внутрисменных простоев рабочих в связи с улучшением обеспечения и комплектации конструкциями и материалами;

ускорение ввода объектов в эксплуатацию в связи с улучшением обеспечения и комплектации, ликвидации распыления и концентрации ресурсов на первоочередных и пусковых объектах.

Примерный расчет возможности дополнительного выпуска продукции только за счет ликвидации внеплановых простоев оборудования и технологических потерь как формующих, так и пропарочных агрегатов .

Основным направлением технического прогресса в производстве сборных железобетонных конструкций является увеличение выпуска конструкций из легкого и ячеистого бетона, что позволяет обеспечивать снижение веса зданий и сооружений, их стоимость и трудоемкость. При этом должны быть существенно улучшены качественные показатели — снижение объемного веса легкого и ячеистого бетона.

Одним из факторов снижения веса железобетонных конструкций является повышение марок применяемых бетонов. Средняя марка бетонов, применяемых при массовом возведении конструкций: в  — 300, в США — 400; максимальная прочность, достигнутая на производстве за рубежом,— 900, а в  — 600 кг/см2. Разница в прочности бетонов объясняется отсутствием производства в Советском Союзе цементов марок 800—900 и низким качеством инертных материалов. Между тем повышение прочности на 200—300 кГ/см2 обеспечивает экономию бетона в конструкциях до 20%, а следовательно, и соответствующее снижение веса.

Выпуск легких заполнителей в США достиг в 1966 г. объема 16,5 млн. м3, причем на долю керамзита и аглопорита приходится 9,22 млн. м3, а на долю термозита — 3,75 млн. м3. В 1966 г. применение легких бетонов в США достигло 20,4 млн. м3, в  — 9,8 млн. м3, при этом прочность на сжатие легких бетонов в США — 500 кГ/см2, в  — 300 кГ/см2.

Преобладающая часть легких бетонов в  применяется в ограждающих конструкциях, стеновых панелях и блоках. В США наряду с ограждающими изготовляются и несущие конструкции.

Поскольку прокредитованные фонды исключаются из числа подлежащих оплате, то, очевидно, плата за фонды не должна быть выше процентной ставки за кредит. В ином случае подрядные организации могли бы вместо собственных оборотных средств широко пользоваться кредитом по пониженным ставкам, что не отвечает интересам государства. В этой связи заслуживает внимание вопрос об установлении различных ставок платы за основные фонды и оборотные средства, причем за оборотные средства целесообразно установить пониженную плату по сравнению с основными фондами.

Следует в заключение отметить, что установление платы за фонды в дальнейшем потребует переоценки действующих фондов, которые числятся на балансе по восстановительной стоимости, исходя из цен на строительную продукцию 1955 г. Цены эти значительно ниже, чем действующие в настоящее время. Переоценка эта, назначенная на 1972 г., охватит, разумеется, не только строительство, но также и фонды всех отраслей народного хозяйства.

Что касается материального поощрения, то задача заключается в переходе от сложившихся систем премирования, которые недостаточно эффективны как по показателям премирования, так и по достигаемым на их основе результатам, к целенаправленному стимулированию, которое обеспечит активную заинтересованность коллективов и отдельных работников в ускорении ввода в действие, увеличении прибыли, улучшении качества работ.

До настоящего времени работники практически не премировались ни за увеличение прибыли или перевыполнение заданий по снижению себестоимости строительно-монтажных работ, низа улучшение качества работ и строительной продукции, ни за ускорение ввода в действие (при нарушении сроков ввода в действие размер премий снижается), ни за улучшение использования основных фондов и ускорение оборачиваемости оборотных средств.

Чтобы достичь выпуска высококачественных заполнителей для бетона, нужно в ближайшие годы осуществить ряд мероприятий по реконструкции и модернизации действующих, а также по строительству новых высокомеханизированных предприятий промышленности нерудных материалов. Капитальные вложения в промышленность нерудных материалов, требуемые для этих целей, меньше капитальных вложений, необходимых для дополнительного производства цемента, затрачиваемого на покрытие его перерасхода из-за низкого качества заполнителей.

Для увеличения выпуска конструкций с применением легкого бетона потребуется значительно увеличить мощности по производству легких заполнителей.

Следует увеличить поставку низколегированных сталей для строительства, а также высокопрочной проволоки и изделий из нее. Должна также значительно возрасти прочность арматурных сталей. Для этого следует увеличить поставку термически упрочненной арматуры, высокопрочной проволоки, прядей, канатов и др.

В ближайшее время важно решить вопросы организации производства эффективных видов арматурной стали, в том числе специальной арматурной стали классов  для армирования железобетонных конструкций, эксплуатируемых при низких отрицательных температурах и рассчитанных на выносливость, а также класса A-IV диаметром 20—32 мм и класса A-V для предварительно напряженных конструкций, работающих под тяжелыми нагрузками, при низких отрицательных температурах и в агрессивных средах.

Надо обеспечить производство железобетонных изделий арматурной проволокой периодического профиля класса , готовыми товарными сетками и арматурными плоскими каркасами для железобетонных и армоцементных конструкций, в том числе с антикоррозионным цинковым покрытием, арматурными канатами и, в частности, новыми видами канатов с разрывным усилием 300—400 Т для предварительно напряженных конструкций.